速度對交通傷害嚴重程度有哪些影響?速度過快或不當是引發道路交通碰撞、死亡和傷害的一個關鍵風險因素，平均速度越高，碰撞就越可能導致傷害。在發生碰撞時，速度越高，死亡和重傷的風險也越高。平均車速每小時增加1公里，會導致致命碰撞發生概率增加4-5%。例如，當車速為75公里/小時時，在對突發情況作出反應的時間內，車輛就已經開出20多米的距離(即在近1秒鐘反應時間內行駛的距離)，最終制動則需約55米;車速為50公里/小時時，車輛在反應時間內開出約10米的距離，直至最終制動也僅需約25米。可以看出，車輛的速度越高，所需的制動距離越大，也因此增加了道路交通碰撞的風險。車輛超速是導致事故發生的一大原因，重慶山高坡陡、橋隧眾多，如果在隧道、山谷GPS丟失信號，司機超速如何監控?近日，市政府安委會、市安監局組織全市安全生產大排查、大整治、大執法活動，從市運管局了解到，我市引入了路碼表脈沖數據技術，監控司機在隧道燈盲區的超速行為。

隧道內超速也能馬上知道，在渝運集團GPS監控中心，全集團8000多輛車都能進行實時監控，當有車輛超速，系統會自動提醒工作人員和駕車司機。不過，重慶山高坡陡、橋隧眾多，GPS容易受到地形干擾，在隧道、山谷丟失信號，而有的司機會利用這個盲區進行超速等危險駕駛行為。“這個問題我們通過給車子裝上脈沖系統，就很好的解決了。”市運管局安監處處長唐亮介紹，通過引入路碼表脈沖數據技術，將路碼表數據和GPS數據同時上傳，隧道內超速、信號漂移、不穩定等現象得到了較好解決。渝運集團8000多輛客運車輛，長期行駛在山區的1000多輛都裝上了脈沖系統。

重慶監控：據渝運集團統計，引入路碼表數據上傳技術后，車輛監控數據準確率得到了提升。通過GPS超速監控和脈沖系統雙項監督，渝運集團車輛在逐年增加，事故卻在逐年下降。目前，市運管局已建立了“市局、區縣處(所)、企業”三級GPS監管體系，全市1.9萬輛9座以上客運車輛全部接入GPS監管系統，同時在全國率先建立GPS安全管理月考核機制，將違規行為與“兩客一危”企業運力新增、線路招投標掛鉤。今年以來，先后有24家企業被通報，5家企業被暫停業務。

風險管理系統52個問題實時監督。客運車輛不出事則好，一出事就是大事。如何做好事故預防工作，防微杜漸?唐亮介紹，市運管局去年開發了“重慶市道路客運企業安全風險管理系統”，免費提供給客運企業使用。該系統整理了我市近10年來出現的各種安全問題，總結出52個企業高危風險點，讓企業第一時間掌握問題所在并及時解決。目前，該系統已實現全市191家客運企業的全覆蓋，對2萬多營運車輛、4000多條運行線路、近3萬多名駕駛員實施全程、動態風險管控。系統運行以來，主動預防安全隱患2100多項，使用該系統，企業沒有發生一起3人以上較大事故。下一步，市運管局還準備將GPS監控加入到該系統中，實現動態監管和靜態監管相結合。